圓夢北方大港 ▏為唐山擁抱世界而不斷開放！【視頻】

30年前，剛剛完成了震后重建的唐山成為國家沿海開放地區(qū)之一，興建唐山港隨即成為全市的一號工程。從河北省第一個地方港口到和北京合作建港，再到“成為河北首家港口上市企業(yè)”，京唐港區(qū)一直位于唐山市乃至河北省對外開放的最前沿。開拓發(fā)展空間、匯聚新興產業(yè)，開放的京唐港區(qū)不僅僅是唐山的對外名片，更是敢闖、敢試、敢為人先的尖兵。系列報道《圓夢北方大港》今天播出第二篇《開放》。

從山西、陜西直到內蒙、新疆，3年來，唐山港內陸港的設置一路向西，從中國東端的渤海之濱直到西部邊陲，港口人的腳步清晰、堅定、一路向前。



西北公司的李東林每天早上五點出門，完成8千米的晨跑，風雨不輟。在李東林看來，開拓京唐港區(qū)的西北腹地的過程和晨跑一樣，需要的就是鍥而不舍、在困難到極限的時候再堅持一下的勁頭兒。2014年，京唐港區(qū)開始嘗試面向西北，拓展海鐵聯(lián)運市場。作為“先鋒官”，李東林和他的團隊深入山西、內蒙，幾番嘗試下來，他們碰了一頭的“釘子”。李東林告訴記者，當時客戶興趣不大，只是有意向。后來他們幾家公司聯(lián)合起來一起去找，算細帳，做工作，終于做通了，來站臺考察了一次，開始有了第一單業(yè)務。



通過馳而不息地積累客戶、積累口碑，當時很多人都不看好的集裝箱海鐵聯(lián)運在京唐港區(qū)做得風生水起，來自內陸腹地的集裝箱量年增速超過50%。2016年，京唐港區(qū)與西北地區(qū)打造的海鐵聯(lián)運模式入選國家首批海鐵公多式聯(lián)運示范工程。厚積而薄發(fā)，三年來，京唐港區(qū)連續(xù)開通內陸港18座，港口腹地從唐山地區(qū)延伸到華北、再到2500公里外的大西北�，F(xiàn)在，18條海鐵班列在京唐港區(qū)集結，“日韓中蒙”過境集裝箱班列實現(xiàn)常態(tài)運營，中歐班列直達比利時安特衛(wèi)普港。



目前，京唐港區(qū)實現(xiàn)了對我國沿海各港、日韓九大基本港的高密度、全覆蓋。集裝箱內外貿航線40條，2018年，集裝箱吞吐量突破233萬標箱，占全省總量的55%，居全省首位。



從傳統(tǒng)的散雜貨到集裝箱運量的激增，京唐港區(qū)不僅是在調整貨種結構，更是為從集疏大港到貿易大港的轉變積累底蘊和后勁兒。從單純物流節(jié)點進化到綜合貿易平臺，跨境電商新業(yè)態(tài)在B型保稅倉庫培育、成長，成為唐山發(fā)展跨境電商的中堅力量。



從熟悉的散雜貨業(yè)務到完全陌生、眼花繚亂的跨境商品貿易，楊光和他的團隊每天都要應對新的挑戰(zhàn)。將最活躍的發(fā)展因子納入到自身的港口發(fā)展，京唐港區(qū)保稅物流中心從2017年12月封關運營以來，陸續(xù)開展了保稅倉儲、出口加工、轉口貿易、跨境電商等等不同種類的業(yè)務，每一項新業(yè)務的開展，都為港口業(yè)務開辟了一個新增長點。楊光說，跨境電商能夠帶動一系列周邊產業(yè)，引進世界各地的商品和先進的貿易理念，從而拓展對外開放的廣度和深度，助推京唐港走向全世界。