唐山出租車PK網(wǎng)約車，誰會最終勝出？交通運輸部部長會告訴你·……

唐山出租車“罷工門”可以說已經(jīng)鬧得滿城風雨，出租車要生存，網(wǎng)友們要便利，在這場出租車與網(wǎng)約車之間的PK中，誰將會最終勝出？3月14日，在“深化出租汽車改革與發(fā)展”記者會上，出租車、“網(wǎng)約車”問題因備受網(wǎng)友關(guān)注成為熱點。交通運輸部部長楊傳堂會如何回應大眾的關(guān)切呢？

交通部部長楊傳堂在發(fā)布會上答記者問



我國不會對網(wǎng)約車“一禁了之”，將“量體裁衣”設計新的管理制度，依法合規(guī)鼓勵新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。未來，私家車通過轉(zhuǎn)化途徑轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營運車輛后，就可以運營拉客。3月14日，在梅地亞中心多功能廳舉行的十二屆全國人大四次會議新聞中心記者會上，交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明等就“深化出租汽車改革與發(fā)展”的相關(guān)問題回答中外記者的提問。目前，交通部正會同相關(guān)部門進一步研究論證，推動深化出租車改革指導意見和網(wǎng)絡約車管理暫行辦法兩個文件盡快出臺實施。



網(wǎng)約車
  沒有運營許可“專車”不合法  針對網(wǎng)約車的管理，楊傳堂特別表示，目前暫行辦法主要明確了四個方面的核心內(nèi)容：
一是明確發(fā)展的定位。按照高品質(zhì)、差異化的經(jīng)營原則，有序發(fā)展網(wǎng)約車。
二是在現(xiàn)行的法律框架下，對網(wǎng)約車經(jīng)營者、駕駛員和車輛實行許可管理。
三是規(guī)范網(wǎng)約車的經(jīng)營行為。四是建立多部門的聯(lián)合監(jiān)管機制，加強事中事后監(jiān)管。

順風車
  支持非營利的順風車和拼車 目前平臺企業(yè)推出的專車、快車等業(yè)務產(chǎn)品以營利為目的，屬于運輸服務的范疇，而對于在節(jié)假日期間或者通勤的時段不以營利為目的、分攤出行成本，或者免費友好互助的順風車、拼車等，這是體現(xiàn)了分享經(jīng)濟的一種出行方式，它有利于提高交通資源的利用，對緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染，具有積極意義。在這次改革的政策中，我們也都明確給予了支持。

出租車
  行業(yè)改革主要包括六大方面  交通運輸部部長楊傳堂這次改革的主要內(nèi)容體現(xiàn)在兩個文件征求意見稿當中，對于整個出租汽車行業(yè)來說，主要有六個方面的內(nèi)容：
一是要明確定位。出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務，應優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車。
二是要建立運力規(guī)模的動態(tài)調(diào)整機制，及時調(diào)整運力規(guī)模，解決供需矛盾。
三是改革經(jīng)營權(quán)的管理，實行經(jīng)營權(quán)期限制和無償使用，不得炒賣和和擅自轉(zhuǎn)讓。
四是要構(gòu)建包括巡游出租汽車和預約出租汽車的多樣化服務體系，滿足人民群眾不同層次的出行需求。
五是改革份子錢的制度，由過去的政府調(diào)控改為由企業(yè)或者行業(yè)協(xié)會與駕駛員或工會組織來平等協(xié)商，并鼓勵和利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來構(gòu)建企業(yè)與駕駛員利益的合理分配機制。
六是要完善價格形成機制，充分發(fā)揮運價調(diào)節(jié)市場供求關(guān)系的杠桿作用。關(guān)于“網(wǎng)約車”，部長怎么說？